Công nghệ cơ khí 11 kết nối tri thức: Tải slide trình chiếu bài 20 Các hệ thống trong động cơ đốt trong (P1)

CHÀO MỪNG CÁC EM ĐẾN VỚI BÀI GIẢNG HÔM NAY!

KHỞI ĐỘNG

           Quan sát Hình 20.1 trong SGK tr. 99 và trả lời câu hỏi: Hình 20.1 thể hiện hai trong số các hệ thống chính của động cơ đốt trong. Hãy cho biết tên gọi, nhiệm vụ của hai hệ thống đó.

Hệ thống đánh lửa

Hệ thống bôi trơn

Hệ thống đánh lửa: tạo ra tia lửa điện năng lượng cao để đốt cháy hòa khí trong xi lanh động cơ xăng đúng thời điểm.

Hệ thống bôi trơn: đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc của các chi tiết để làm giảm ma sát và nhiệt độ giữa các chi tiết.

BÀI 20: CÁC HỆ THỐNG TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

NỘI DUNG BÀI HỌC

Hệ thống bôi trơn

Hệ thống làm mát

Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống khởi động

Hệ thống đánh lửa trên động cơ xăng

Hệ thống xử lí khí thải của động cơ

1. Hệ thống bôi trơn
2. Nhiệm vụ và phân loại hệ thống bôi trơn

Thảo luận nhóm

Đọc nội dung mục I.1, thảo luận theo nhóm đôi và trả lời các câu hỏi:

• Nêu nhiệm vụ và phân loại hệ thống bôi trơn.
• Nêu nguyên lí hoạt động của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

• Nhiệm vụ: đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc của các chi tiết để giảm ma sát và nhiệt độ giữa các chi tiết.

• Một số hệ thống bôi trơn:
  • Bôi trơn bằng vung té.
  • Bôi trơn qua nhiên liệu.
  • Bôi trơn cưỡng bức.

2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

Khám phá

Quan sát Hình 20.2 và thực hiện các nhiệm vụ:

• Gọi tên các chi tiết, bộ phận từ (1) à (14).
• Dầu bôi trơn được đưa đến bề mặt của những chi tiết nào?
• Bộ phận nào có chức năng làm sạch dầu, bộ phận nào làm mát dầu?

> Dầu bôi trơn được đưa đến bề mặt các chi tiết có chuyển động tương đối với nhau.

Khi hệ thống làm việc bình thường:

Dầu bôi trơn được bơm (3) hút từ các te (1) qua lưới lọc (2) à đi qua bầu lọc số (6), qua van (7) đến đường dầu chính (10) à đến các đường dầu (11), (12), (13) để đến bôi trơn các bề mặt chi tiết à trở về các te.

Nếu áp suất dầu ở trên các đường dầu vượt quá giá trị cho phép: van an toàn (4) mở để dầu quay về trước bơm (3) nhằm làm giảm áp suất lên các đường ống.

Trường hợp bầu lọc bị tắc: van an toàn (5) của bầu lọc sẽ mở dầu qua van (5) đề lên đường dầu chính.

Nếu nhiệt độ dầu quá cao: van (7) đóng một phần, dầu đi qua két làm mát (8) và tại đây, dầu được làm mát rồi tiếp tục được đưa đến các đường dầu (10), (11), (12), (13) để bôi trơn bề mặt các chi tiết.

Kết nối năng lực

Liệt kê các nguyên nhân dẫn tới nhiệt độ dầu quá cao, áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.

Qua sách báo và internet em hãy cho biết tại sao và khi nào cần phải thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong?

Nguyên nhân: do dầu đi bôi trơn các bề mặt chi tiết, hấp thụ nhiệt từ chi tiết nên nhiệt độ dầu nóng lên.

Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép: lượng dầu bơm vào đường ống liên tục, đường ống không thay đổi dẫn đến áp suất dầu tăng.

Cần thay dầu bôi trơn vì dầu bẩn, hiệu quả sử dụng giảm.

Thay dầu bôi trơn theo định kì tùy loại động cơ.

1. Hệ thống làm mát
2. Nhiệm vụ và phân loại

Nhiệm vụ: giữ cho nhiệt độ của các chi tiết của động cơ không vượt quá giới hạn cho phép để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ đốt trong.

Phân loại: hệ thống làm mát bằng nước và hệ thống làm mát bằng không khí.

Hệ thống làm mát cho ô tô

2. Hệ thống làm mát bằng nước
3. a) Cấu tạo

• Nước được dùng làm môi chất trung gian tải nhiệt khỏi các chi tiết.
• Trong quá trình làm việc, tốc độ lưu động của nước chủ yếu do bơ

Khám phá

• Gọi tên, xác định vị trí các chi tiết, bộ phận từ (1) đến (11).
• Khi quạt gió (7) quay, gió được hút vào hay thổi ra?
• Trên các đường ống dẫn nước, màu đỏ, màu xanh thể hiện điều gì?

>>> 

• Quạt gió (7) quay sẽ hút gió đi vào.
• Trên đường ống dẫn nước, màu đỏ thể hiện nước có nhiệt độ cao, còn màu xanh có nhiệt độ thấp.

1. b) Nguyên lí làm việc

Nêu nguyên lí hoạt động của hệ thống làm mát bằng nước.